La GSMA exhorte la Commission à adopter une approche technologiquement neutre dans le cadre du développement du Système de transport intelligent coopératif de l’UE

BRUXELLES--(BUSINESS WIRE)--La GSMA a exhorté aujourd’hui la Commission européenne à laisser ouvert le marché européen des technologies cellulaires destinées à être utilisées dans les véhicules connectés. L’UE prévoit de déployer un Système de transport intelligent coopératif (C-ITS - Cooperative Intelligent Transport System) en 2019 et envisage de faire du 802.11p, un système de communication pour véhicules à faible portée, la norme pour les messages liés à la sécurité entre les véhicules, restreignant la solution C-V2X (cellular vehicle-to-everything) plus avancée qui doit arriver sur le marché en 2019.

Alors que l’Union européenne développe le complexe C-ITS, aussi bien la Commission européenne qu’un groupe d’États membres de l’UE ont tendance à privilégier le 802.11p, un système de communication pour véhicules à faible portée en cours de développement depuis 15 ans, non compatible avec les autres technologies.

Dans son nouvel exposé de position intitulé « Safe and Smarter Driving: the Rollout of Cellular V2X Services in Europe » (Une conduite sûre et plus intelligente : le déploiement de services Cellular V2X en Europe), la GSMA exhorte la Commission à adopter une approche technologiquement neutre dans le cadre du développement du C-ITS de l’UE, et demande aux législateurs européens de permettre au marché de décider de la technologie qui prévaudra. Le complexe écosystème C-ITS de l’Europe devrait être bâti sur une base technologique optimale afin de rester viable dans le temps et de maximiser les bénéfices des futurs investissements dans la 5G.

S’exprimant au Salon de l'automobile de Francfort, Afke Schaart, responsable de GSMA Europe, a déclaré : « La technologie cellulaire pour connecter les voitures est simplement plus sophistiquée et plus rapide à déployer que le 802.11p. Elle permettra aux équipementiers automobiles de réduire la complexité en n’ayant qu’un seul module de communications dans le véhicule. La Commission se doit de garder le marché ouvert au lieu de restreindre la technologie C-V2X. »

La technologie C-V2X a été standardisée en juin 2017 et gagne rapidement des parts de marché chez des constructeurs automobiles de premier plan, dont BMW et Audi. Il est prévu que la technologie sera disponible commercialement l’an prochain. De plus, la technologie C-V2X pourra prendre en charge les utilisations actuelles et futures des technologies connectées dans le secteur de l’automobile, y compris la conduite autonome.

Ces puces sont la passerelle pour l’ère de la 5G, dans laquelle la connectivité est bien partie pour révolutionner les transports avec des voitures sans chauffeur, pour au final occuper les rues du monde entier. À l'opposé, une technologie 802.11p isolée et autonome aura bien des difficultés à évoluer sur les réseaux 5G et pourrait être un obstacle majeur pour l’Europe dans la course mondiale au leadership dans la 5G.

L’exposé, intitulé « Safe and Smarter Driving: the Rollout of Cellular V2X Services in Europe »,

est disponible sur : https://www.gsma.com/gsmaeurope/resources/postions-reports-publications/eu-intelligent-transport-system/.

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